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Resumen del manual
Use gasolina sin plomo regular con un octanaje minimo de 89 (R+M/2). Si el octanaje de la gasolina regular en su zona es mas bajo, use combustible sin plomo superior. El combustible de octanaje bajo puede aumentar la temperatura de funcionamiento del motor. Esto, a su vez, aumenta el riesgo de que se agarrote el piston y se dane el motor. La composicion quimica del combustible tambien es importante. Algunos aditivos de combustible no solamente tienen efectos perjudiciales en los elastomeros (diafragmas de carburador, sellos de aceite, tuberias de combustible, etc.), sino tambien en las piezas fundidas de magnesio y en los convertidores cataliticos. Esto podria causar problemas de funcionamiento e incluso dano del motor. Por esta razon, STIHL recomienda el uso exclusivo de gasolina sin plomo de buena calidad. Use solamente el aceite STIHL para motores de dos tiempos o un aceite de marca equivalente para motores de dos tiempos disenado para usar exclusivamente con los motores de dos tiempos enfriados por aire. Recomendamos el aceite STIHL para motores de dos tiempos 50:1 pues esta especialmente formulado para usarse en motores STIHL. No use aceites para mezclar con designaciones BIA o TCW (para motores de dos tiempos enfriados por agua) ni otros aceites para mezclar disenados para usar en motores enfriados por agua o por aire (por ejemplo, para motores marinos fuera de borda, motonieves, sierras de cadenas, bicimotos, etc.). Manipule la gasolina con sumo cuidado. Evite el contacto directo con la piel y evite inhalar los vapores de combustible. Cuando se reabastece de combustible, quite primero el envase del vehiculo y coloquelo en el suelo antes de llenarlo. No llene un envase que esta en un vehiculo o apoyado sobre el mismo. Mantenga el envase bien cerrado para evitar la entrada de humedad a la mezcla. Segun sea necesario, limpie el tanque de combustible de la maquina y el envase en que se guarda la mezcla de combustible. Duracion de la mezcla de combustible Mezcle una cantidad suficiente de combustible para trabajar unos pocos dias, no lo guarde por mas de 3 meses. Guardelo unicamente en envases aprobados para combustible. Para el proceso de mezclado, vierta el aceite en el envase primero y luego agregue la gasolina. Cierre el envase y agitelo vigorosamente a mano para asegurar que se mezclen bien el aceite y la gasolina. Gaso-Aceite (STIHL 50:1 o aceite lina de calidad equivalente) gal oz fl EE.UU. EE.UU. 1 2.6 2 1/2 6.4 5 12.8 Deseche los envases vacios usados para mezclar el aceite unicamente en vertederos autorizados para ello. KM 90, KM 90 R KM 90, KM 90 R 57 espanol / EE.UU Antes de llenar la maquina con combustible, limpie a fondo la tapa de llenado y la zona alrededor del mismo para evitar la entrada de tierra al tanque. Siempre agite la mezcla vigorosamente en el recipiente antes de llenar la maquina con combustible. Para reducir el riesgo de quemaduras, asi como otras lesiones corporales ocasionadas por los escapes de vapor de gasolina y otras emanaciones, quite la tapa de llenado de combustible cuidadosamente de modo que la presion que se pueda haber acumulado en el tanque se disipe lentamente. Apertura de la tapa : Levante la empunadura hasta que este vertical. : Gire la tapa en sentido contrahorario (aprox. un cuarto de vuelta). : Quite la tapa de llenado. Cierre de la tapa : Coloque la tapa, con la empunadura en posicion vertical y las marcas alineadas. : Gire la tapa en sentido horario hasta donde tope (aprox. un cuarto de vuelta). : Doble la empunadura dejandola a ras con la parte superior de la tapa. : Si no queda totalmente a ras y el tope en la empunadura no encaja en el hueco en el cuello de llenado, la tapa esta mal asentada y apretada y se deberan repetir los pasos anteriores. Llenado de combustible espanol / EE.UU Arranque / paradadel motor START 56 STOP 3STOP7002BA182 KN12 Controles Palanca de control en manillar tipo bicicleta Bloqueo del gatillo de aceleracion (1), gatillo de aceleracion (2) y control deslizante (3). 3STOP 25647002BA181 KN STARTSTOP- 1 Mango de control en el tubo de mando Bloqueo del gatillo de aceleracion (1), gatillo de aceleracion (2) y control deslizante (3). Posiciones del control deslizante STOP-O (4) – motor apagado – el encendido esta desconectado # – posicion de funcionamiento normal (5) – el motor esta en marcha o puede arrancarse START (6) – el encendido esta conectado y es posible arrancar el motor Simbolo en el control deslizante h (7)– simbolo de parada y flecha – para apagar el motor, empuje el control deslizante en el sentido de la flecha en el simbolo de parada (h) a STOP-O. Procedimiento de arranque : Mantenga oprimido el bloqueo del gatillo y oprima el gatillo de aceleracion. : Mientras sujeta las dos manivelas en esta posicion, mueva el control deslizante a la posicion ARRANQUE y sujetelo alli. : Ahora suelte el gatillo de aceleracion, el control deslizante y el bloqueo del gatillo, en el orden indicado. Esta es la posicion de arranque del acele...