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Fabricar: Makita
Tamaño del archivo: 3.01 mb
Nombre del archivo: 471e5d21-a0d5-4b3d-aada-9d22bd2d123d.pdf
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Resumen del manual
Leer v SEGUIR LAS INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD provistas en las etiquetas y hojas de datos de seguridad DEL MATERIAL QUE SE ESTÁ PULVERIZANDO. USAR UN RESPIRADOR APROBADO POR NIOSH/MSHA y diseñado para la APLICACIÓN especifica. RIESGO DE PIEZAS MOVIBLES LAS PIEZAS MOVIBLES PUEDEN CAUSAR SERIAS LESIONES PERSONALES SI ENTRAN EN CONTACTO CON EL OPERADOR O SU ROPA. INTENTAR OPERAR O DARLE MANTENIMIENTO AL COMPRESOR SIN LAS CUBIERTAS PROTECTORAS PUEDE EXPONER AL OPERADOR A PIEZAS MOVIBLES Y A RIESGO DE ELECTROCUCIÓN. UN COMPRESOR PORTÁTIL PUEDE CAERSE DE UNA MESA, BANCO DE TRABAJO O TECHO, CAUSANDO DAÑOS AL COMPRESOR QUE PUEDEN EXPONER AL OPERADOR A PIEZAS MOVIBLES PELIGROSAS Y ELÉCTRICAS. ¡El COMPRESOR DE AIRE ENTRA EN FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICAMENTE CUANDO EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN ESTÁ EN LA POSICIÓN DE ON/AUTO (PRENDIDO/ AUTOMÁTICO» NO RETIRAR LAS CUBIERTAS PROTECTORAS DE ESTA UNIDAD. NUNCA OPERAR EL COMPRESOR SIN LAS CUBIERTAS DE LOS COMPONENTES O CON LAS CUBIERTAS DAÑADAS. CUALQUIER REPARACIÓN REQUERIDAPOR ESTA UNIDAD DEBERÁ HACERLA EL PERSONAL DEL CENTRO DE SERVICIO AUTORIZADO. SIEMPRE OPERAR LOS COMPRESORES EN UNA POSICIÓN SEGURA Y ESTABLE PARA EVITAR QUE LA UNIDAD SE MUEVA ACCIDENTALMENTE. NUNCA OPERAR LA UNIDAD EN UN TECHO Ni SUPERFICIE ELEVADA ALGUNA. USAR UNA MANGUERA NEUMÁTICA MÁS LARGA PARA ALCANZAR LOS LUGARES ELEVADOS. SIEMPRE APAGAR EL COMPRESOR, ALIVIAR LA PRESIÓN DE LA MANQUERA NEUMÁTICA Y DESCONECTAR LA UNIDAD DE CUALQUIER ACCESORIO ANTES DE HACER MANTENIMIENTO O CONECTAR HERRAMIENTAS O ACCESORIOS. RIESGO DE QUEMADURAS EL CONTACTO CON PIEZAS CALIENTES TALES COMO EL CABEZAL DEL COMPRESOR O LOS TUBOS DE SALIDA PUEDEN CAUSAR -QUEMADURAS-SER* NUNCA TOCAR LOS COMPONENTES DE METAL DEL COMPRESOR QUE ESTÁN EXPUESTOS DURANTE O INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE LA CALIENTE POR VARIOS MINUTOS DESPUÉS DE LA OPERACIÓN. CTMCWPS — 5/1/97 4 — SP GLOSARIO SCFM O CFM: Pies cúbicos estándar por minuto; una medida para el aire producido. PSIG o PSI: libras por pulgada cuadrada de calibre. PRESIÓN DE ARRANQUE: Cuando el motor está apagado, la presión de aire va disminuyendo conforme usted continua usando el accesorio. Cuando la presión del tanque cae a aproximadamente 100 PSI, el motor arranca automáticamente. Esa baja presión a la cual el motor arranca automáticamente, se llama “presión de arranque.” CICLO DE TRABAJO Para lograr la vida útil óptima de este compresor de aire, la unidad se debe operar a 50% de su ciclo de trabajo o menos. Se considera que el 50% de un ciclo de trabajo es 30 minutos de "operación” durante un periodo de 1 hora. Si la unidad opera por más del 50% de un ciclo de trabajo, se considera que la unidad ha sido subdimensionada para la demanda de esa aplicación, y la operación continuada por más del 50% del ciclo de trabaja constituye un mal uso del producto. Este compresor de aire esté específicamente diseñado para el uso de contratistas en aplicacions ligeras de acabados. El uso operaciones que requieren mayor rendimiento o un ciclo más prolongado de trabajo puede hacer que falle prematuramente. ALMACENAJE Cuando termine usted de usar el compresor de aire: 1. Ponga el interruptor "ON/OFF” en posición de “OFF” y desenchufe el cordón. 2. Descargar toda la presión del cabezal del compresor de aire y manguera abriendo el regulador. 3. Proteger el cordón eléctrico y la manguera para que no se dañen enrollándolos en forma suelta alrededor del compresor de aire. 4. Almacenar el compresor de aire en un lugar limpio y seco. PRESIÓN DE CORTE: Cuando usted arranca el compresor de aire y empieza a funcionar, el aire dentro del tanque comienza a acumularse; cuando llegue a aproximadamente 125 PSI, el motarse apagará automáticamente. La presión a la cual el motor se apaga se llama “presión de corte”. 5 —SP DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN Bomba de Aire Comprimido: Para comprimir aire, el pistón se mueve de arriba a abajo en el cilindro. En la carrera hacia abajo, el aire ingresa por las válvulas de admisión. La válvula de salida permanece cerrada. Cuando el pistón corre hacia arriba, el aire se comprime. Las válvulas de admisión se cierran y el aire comprimido es forzado a salir por las válvulas de salida a través de los tubos, pasando por la válvula de chequeo hacia el tanque de aire. El aire no está disponible para trabajar hasta que la presión en el compresor se haya acumulado porencima de lo requerido por la boquilla de salida de aire. Válvula de Chequeo: Cuando el compresor de aire está operando, la válvula está “abierta”, permitiendo que el aire comprimido entre al tanque. Cuando el compresor de aire llegue a la “presión de corte”, la válvula de chequeo se “cierra”, haciendo q ue el aire se q uede dentro del tanque de aire. Interruptor de Presión: El interruptor de presión hace arrancar el motor automáticamente cuando la presión del tanque cae al nivel de la presión de “arranque” fijada en la fábrica. También apaga el motor cuando la presión del tanque de aire sube hasta el ...