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Fabricar: Porter-Cable Tamaño del archivo: 3.69 mb Nombre del archivo: a5e5ec54-6fdf-44f0-99ad-4cb40811a9f7.pdf Idioma del manual:

Cuando la presión del tanque baje a aproximadamente 100 PSI, el motor volverá a ponerse en marcha automáticamente. La presión baja a la que el motor vuelve a ponerse en marcha se conoce como “presión de conexión”. PRESIÓN DE DESCONEXIÓN: Cuando se enciende el compresor de aire y éste comienza a funcionar, la presión de aire del tanque de aire empieza a aumentar y lo hace hasta aproximadamente 125 PSI antes de que el motor se apague automáticamente. La presión alta a la que el motor se apaga se conoce como “presión de desconexión”. CICLO DE SERVICIO Los compresores de aire de Porter-Cable deben utilizarse a no más de un ciclo de servicio del 50%. Esto significa que si un compresor de aire bombea aire más del 50% de una hora, se considera que se está utilizando incorrectamente, porque el compresor es demasiado pequeño para la demanda de aire requerida. El tiempo máximo de bombeo del compresor por hora es de 30 minutos. ALMACENAMIENTO Cuando haya terminado de utilizar el compresor de aire: 1. Ponga el interruptor de “ENCENDIDO/APAGADO” en la posición de “APAGADO” y desenchufe el cordón de alimentación. 2. Repase la sección “Procedimientos de funcionamiento”. Asegúrese de drenar el agua del tanque de aire. 3. Proteja contra daños el cordón eléctrico y la manguera de aire, enrollándolos alrededor del compresor de aire sin apretarlos. 4. Guarde el compresor de aire en un lugar limpio y seco. ESPECIFICACIONES NO. DE MODELO CF1540 CF2400 Potencia en caballos 1,5 2,0 SCFM a 40 psig 4,7 8,3 SCFM a 90 psig 3,3 6,1 Presión de conexión 100 PSI 100 PSI Presión de desconexión 125 PSI 125 PSI Diámetro interior 2,375" 2,375" Carrera 1,350" 1,350" Tensión/Hz/Fase 120/60/1 120/60/1 Circuito de derivación mínimo 15 A 15 A *Tipo de fusible Tipo “T” de retardo Tipo “T” de retardo Amperaje a carga máx. 15 A 15 A Tamaño del tanque 4 galones 4 galones *Se prefiere un cortacircuitos. Utilice únicamente un fusible o cortacircuitos que tenga la misma capacidad nominal que el circuito de derivación en el que se hace funcionar el compresor de aire. Si el compresor de aire se conecta a un circuito protegido por fusibles, utilice fusibles tipo ‘T’ de retardo. 15 DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO Bomba del compresor de aire (A), Fig. 1: Para comprimir el aire, el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro. En la carrera descendente, se aspira aire a través de las válvulas de admisión. Las válvulas de escape permanecen cerradas. En la carrera ascendente del pistón, se comprime el aire. Las válvulas de admisión se cierran y se fuerza la salida de aire comprimido a través de las válvulas de escape. Válvula de retención (B), Fig. 2: Cuando el compresor de aire está funcionando, la válvula de retención está “abierta”, permitiendo que entre aire comprimido en el tanque de aire. Cuando el compresor de aire alcanza la presión de “desconexión”, la válvula de retención se “cierra”, permitiendo que el aire a presión permanezca en el interior del tanque de aire. Interruptor de ENCENDI DO/AUTO-APAGADO (C), Fig. 3: Ponga este interruptor en la posición de ENCENDIDO para suministrar alimentación al conmutador automático activado por presión prefijada y en la posición de APAGADO para interrumpir el suministro de alimentación al final de cada uso. Conmutador activado por presión prefijada (D), Fig. 1: El conmutador activado por presión prefijada arranca el motor automáticamente cuando la presión del tanque desciende por debajo de la presión de “conexión” establecida en fábrica y detiene el motor cuando la presión del tanque de aire alcanza la presión de “desconexión” establecida en fábrica. Regulador (E), Fig. 3: El regulador controla la presión de aire que viene del tanque de aire. Gire el pomo del regulador en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión y en sentido contrario al de las agujas del reloj para reducirla. Para evitar un pequeño reajuste después de hacer un cambio en la graduación de la presión, aproxímese siempre a la presión deseada desde una Fig. 3 16 presión más baja. Al reducir la presión de una graduación más alta a una más baja, reduzca primero la presión a un valor menor que el deseado y luego auméntela hasta la presión deseada. Según las requisitos de aire comprimido de cada accesorio específico, es posible que mientras se está utilizando el accesorio haya que ajustar la presión de aire regulada en la salida. Manómetro de salida (F), Fig. 3: El manómetro de salida indica la presión de aire disponible en el lado de salida del regulador. Esta presión es controlada por el regulador y siempre es menor o igual que la presión del tanque. Consulte la sección “Procedimientos de funcionamiento”. Manómetro del tanque (G), Fig. 3: EL manómetro del tanque indica la presión del aire de reserva del tanque. Sistema de refrigeración: Este compresor contiene un sistema de refrigeración de diseño avanzado. En el corazón de este sistema de refrigeración se encuentra un ventilador diseñado ...

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