Votos - 2, Puntuación media: 4.5 ( )

Fabricar: Essick Air Tamaño del archivo: 1.01 mb Nombre del archivo: Idioma del manual:

Al ajustar la polea, afloje el tornillo de ajuste con punta plana y gire la polea. Apriete el tornillo de modo que la punta del tornillo queda sobre el área plana, si no, dañaría las roscas. El incrementar el diámetro de la polea, incrementa también el amperio; el disminuir el diámetro de la polea, disminuye también el amperio (véase fig. 5). Vuelva a inspeccionar la alineación de la correa. Mantenimiento ^ADVERTENCIA: Antes de hacer cualquier mantenimiento, compruebe que la corriente esté desconectada. Esto es por su seguridad. Puesta En Marcha En La Primavera • Cambiar los filtros. Debe cambiar los filtros de paja una o dos veces durante cada temporada, según la duración de ésta. Al principio y a mediados de la temporada, un filtro limpio es más absorbente y eficiente y producirá un mayor volumen de aire fresco. • Limpiar la bomba. Es necesario limpiar la bomba una vez al principio de cada año. Por su propia seguridad, apague la unidad y desconecte el motor y la bomba. Quite la bomba de su montura. Quite la base de la bomba (véase fig. 7). Limpie la bomba. Dé le vuelta a la hélice para verificar que se mueve libremente. Quite el pico de la bomba y vea si está obstruido. Vuelva a colocar la base de la bomba. Coloque la bomba en la unidad y fíjela en su montura. Esto impedirá que se caiga la bomba al agua, lo que dañaría el motor. No se olvide de volver a conectar el tubo de agua a la bomba. La bomba contiene un depósito protector en caso de sobrecalentamiento (se apagará automáticamente). • La válvula de desahogo. Inspeccione la válvula de desahogo para verificar que no esté obstruida. • La tensión de la correa. Inspeccione la tensión de la correa y reajústela si sea necesario. • Lubrique los cojinetes. Los cojinetes de la rueda y el motor del ventilador deben ser lubricados usando unas gotas de un aceite no detergente de densidad 20/30 una vez al año. No obstante, los motores sin tuberías para aceite no necesita ser lubricados. Estos motores son lubricados en la fábrica de por vida y no requieren nunca ninguna lubricación. ^PRECAUCIÓN: No lubrique demás. El agregar demasiado aceite puede ocasionar que se queme el motor, a causa del aceite entrando al interior del motor. /^PRECAUCION: Cuando sea necesario ajustar la polea, mida el amperio del motor para verificar que no exceda el máximo encontrado en la placa del motor. Un inadecuado ajuste quemará el motor. • Tensar la correa. Afloje los pernos del motor y deslice el motor detrás hasta que la correa está tensada correctamente. Una fuerza de 3 libras debe desviar la correa 3/4 pulgadas (véase fig. 6). Reafloje los pernos del motor. Nunca ajuste la polea para tensar la correa. Preparar La Unidad Para El Invierno • Drene el agua. Drene siempre toda el agua del enfriador y del tubo de abastecimiento de agua cuando no use el enfriador durante períodos prolongados, especialmente al fin de la temporada. El tubo debe quedarse desconectado del abastecimiento de agua para que no lo congele. • Desconecte de la electricidad cuando no se utiliza el enfriador por períodos extendidos. • Cubra la unidad. Para proteger y alargar la vida útil del acabado, se sugiere cubrir el enfriador durante períodos largos cuando no sea utilizado. 3 Libras 3/4 Pulgadas Fig. 6 Si usted sigue estas sugerencias en cuanto a instalación, operación y mantenimiento, podrá disfrutar de muchos años de servicio eficiente y satisfactorio de este enfriador. Si desea más información, su concesionario tendrá mucho gusto en ayudarle con respecto a cualquier duda o pregunta. 14 110525 Esquemas Típicas Del Cableado Eléctrico Alimentación Eléctrica De 120 Voltios y 1 Fase Alimentación Eléctrica De 240 Voltios y 1 Fase Desconectador Al Enfriador Vea Las Notas 1 & 2 Contactos Del Mando Vea Nota 4 Desconectador Al Enfriador Vea Las Notas 1 & 2 Tierra Del Equipo • Motor Del Ventilador • Motor De La Bomba Alimentación Eléctrica Tierra f 120 Voltios 1 Fase Desconectador Principal Motor del ventilador de 115V y una fase. Motor de la bomba de 120V. Esta diagrama se muestra un motor de dos velocidades. El circuito de velocidad baja dibujado con líneas discontinuas no se requiere para un motor de una sola velocidad. Tierra Del Equipo Motor Del Ventilador Motor De La Bomba Contactos Del Mando Vea Nota 4 Alimentación } Eléctrica 208 or 240V 1 Fase Desconectador Principal Vea Nota 1 Motor del ventilador de 230V y una fase. Motor de la bomba de 120V Para utilizar una bomba de 240V con una alimentación de 240V, omite el transformador. Esta diagrama se muestra un motor de dos velocidades. El circuito de velocidad baja dibujado con líneas discontinuas no se requiere para un motor de una sola velocidad. Alimentación Eléctrica Del Ventilador Trifásica De 208, 240, o 480V y De La Bomba y El Mando De 120V y 1 Fase Arrancador De Motor Con Protección De Sobrecarga y El Tamaño Correspondiez Tierra do Con La Corriente De Carga Completa Del Motor. Vea Nota 1. Contactos De Mando...

Descargar ahora

Introduzca dos números de la imagen: