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Fabricar: Specialized Tamaño del archivo: 4.27 mb Nombre del archivo: 2009_RearShock_Manual_RevA.pdf Idioma del manual:

Llevalo a un servicio tecnico autorizado Specialized. ADVERTENCIA: El mantenimiento de los amortiguadores Specialized requiere tanto de herramienta como de conocimientos especificos. Specialized recomienda que todas las revisiones y reparaciones se lleven a cabo en un servicio tecnico autorizado Specialized. TERMINOLOGIA SAG: Asi se denomina al recorrido de la suspension que se comprime nada mas subirse el ciclista, sin iniciar la marcha. Por favor, dirigete a las tablas de ajuste especificas de cada amortiguador para determinar correctamente la presion de aire y el porcentaje de SAG necesario. CARTUCHO DE COMPRESION: Controla el rango de compresion del amortiguador. Funciona en conjunto con la precarga de aire principal para ayudar a absorber lo que ocurre en la rueda trasera. VALVULA SPIKE: Parte del sistema de compresion que permite la descarga de gran volumen de aceite ante impactos grandes o rapidos permitiendo asi una gran absorcion sin colapsar el sistema de compresion, lo que el ciclista nota como un tipo de bloqueo del hidraulico. REBOTE: La velocidad a la que se recupera el amortiguador tras la compresion. Es un sistema hidraulico regulable. BRAIN FADE: Sistema hidraulico independiente del anterior. El funcionamiento del circuito lo regula una valvula de inercia, que dependiendo de la regulacion hace necesario un menor o mayor impacto para desbloquear la amortiguacion. MANTENIMIENTO Programa de mantenimiento Tras cada uso Cada 50 horas Cada 150 horas o anualmente Control del Sag • Ajuste rebote • Limpiar cuerpo • Mantenimiento deposito aire • Limpiar reductores de aluminio; inspeccionar desgaste; engrasar • Enviar al Servicio Tecnico para revision interna y cambio de aceite • .CUIDADO! Limpia con un trapo el cuerpo del amortiguador tras cada uso para prevenir desgastes y danos al amortiguador. Las averias por no hacerlo no quedaran cubiertas por la garantia. Toda accion de mantenimiento interno del amortiguador debe ser llevada a cabo por un servicio tecnico autorizado Specialized. Visita para obtener una lista de dichos centros. La limpieza externa del amortiguador debe hacerse con agua y jabon, nunca con agua a presion. Si montas habitualmente en condiciones de barro, limpia y revisa el amortiguador con mas frecuencia. Con el uso, es normal que algo de grasa salga por los retenes. Finas marcas en las barras no deben preocuparte, todo lo contrario, indican que los retenes estan bien lubricados. GARANTIA Para propositos de garantia, por favor visita JPN ESP PRTNLDDEUITAFRAUSA 55 BOMBA DE AIRE BOMBA DE AIRE Specialized ofrece una bomba de amortiguador para anadir o quitar presion al amortiguador AFR. Sigue los pasos a continuacion: • Aflojar hasta que salga la tapa metalica de la valvula. • Roscar la bomba en la valvula del amortiguador hasta que aparezca la medida de presion en el manometro de la bomba. No debe roscarse muy fuerte porque podrian danarse los hilos. Si el manometro no marca presion es que el amortiguador no tiene aire. • Inflar hasta llegar a la medida adecuada, la que indique la tabla segun el peso del ciclista. Si se ha excedido, se quita aire apretandole boton que incorpora la valvula. Al retirarla bomba, algo de aire es expulsado. Este aire no procede del interior del amortiguador, sino de la propia bomba. Es decir que no debe inflarse algo mas el amortiguador. En cambio cuando se vuelve a roscar la bomba si se pierde algo de aire el amortiguador, unos 10PSI. Por tanto si se ha roscado la bomba para comprobar la presion, deben anadirse esos 10PSI para saber lo que teniamos. ADVERTENCIA: El rango de presiones va de 50 a 300PSI. Exceder esta medida puede danar el amortiguador y provocar un accidente. AJUSTE DEL SAG Esta regulacion es crucial para sacar el maximo partido al amortiguador. La cifra de la tabla es el punto de partida para lograr luego la regulacion que a cada uno mas le satisfaga. Para medirlo se usa la junta que va en el cuerpo del amortiguador. El ciclista debe sentarse sin balancearse ni pedalear. Tras bajarse de la bici el amortiguador se extiende y la junta se queda en el punto hasta donde se ha comprimido (Fig 1). Para calcular el Sag el ciclista deberia estar vestido con su equipamiento completo y sentado en posicion normal de conduccion. Hay dos opciones para medir ese desplazamiento: Opcion 1: Los modelos de 2007,08 y 09 viene con pequeno medidor del Sag, disenado para ayudarte a encontrar el punto de partida correcto. Lo que mide es la distancia preestablecida por la tabla entre el reten del cuerpo y la junta indicadora del recorrido. Se coloca el extremo tocando el reten y la ranura del medidor debe coincidir con la junta indicadora, lo que nos dejara claro el desplazamiento. Opcion 2: Determina el Sag en milimetros (recorrido del amortiguador en mm/ porcentaje de Sag). Ver los ajustes especificos al modelo de bicicleta para el % de Sag, recorrido del amortiguador y la cantidad de desplazamiento. Sigue las instruccion...

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