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Utilice un cordon de extension si es necesario. Use solamente un cordon de extension de tres clavijas con puesta a tierra. Requisitos del calibre del alambre del cordon de extension Hasta 30,5 m (100 ft) de largo, use conductores de 1,0 mm2 (16 AWG); de 30,6 a 61 m (101 a 200 ft), use conductores de 1,5 mm2 (14 AWG) El calentador arrancara al enchufar el cordon electrico en el tomacorriente. De lo contrario, oprima el boton de reposicion del control de extincion de llamas (vea las Figuras 6 a la 8). Boton de reposicion del control de extincion de llamas Figura 6 - Boton de reposicion del control de extincion de llamas, modelos de 8,8/20,5 kW (30/70,000 Btu/hr) Boton de llamas reposicion del control de extincion de Figura 7 - Boton de reposicion del control de extincion de llamas, modelo de 26,4 kW (90,000 Btu/hr) Continua 7 FUNCIONAMIENTO Continuacion ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE O EMBARQUE PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Boton de reposicion del control de extincion de llamas (protector del ventilador retirado) Figura 8 - Boton de reposicion del control de extincion de llamas, modelo de 44 kW (150,000 Btu/hr) Para apagar el calentador 1. Desenchufe el cordon electrico del tomacorriente. Para volver a encender el calentador 1. Espere 2 minutos despues de apagar el calentador. 2. Repita los pasos bajo Para encender el calentador, en la pagina 7. Nota:Si se esta despachando la unidad para embarque, las companias transportistas exigen que los tanques de combustible esten vacios. 1. Vaciar el tanque de combustible. Nota:Algunos modelos tienen el tapon de vaciado en el lado inferior del tanque de combustible. De ser asi, sacar el tapon para vaciar todo el combustible. Si el calentador no tiene tapon de vaciado, vaciar el combustible por la abertura de la tapa de combustible. Asegurarse de haber extraido todo el combustible. 2. Volver a colocar el tapon de vaciado, si lo tiene. 3. Si se observa la presencia de basura en el combustible viejo, anadir 1 o 2 litros de keroseno al tanque, agitarlo y volver a vaciarlo. Esto ayuda a impedir que el exceso de basura tapone los filtros en el futuro. 4. Volver a colocar la tapa del tanque de combustible o el tapon de vaciado. Desechar el combustible viejo de manera adecuada. Consultar a una estacion de servicio local que efectue el reciclaje de derivados del petroleo. 5. Si se esta almacenando la unidad, almacenarla en un lugar seco. Asegurarse que el lugar de almacenamiento este libre de polvo y vapores corrosivos. IMPORTANTE:No almacenar el keroseno durante el verano para usarlo en la siguiente temporada fria. El usar keroseno viejo podria danar el calentador. ADVERTENCIA Nunca repare el calentador mientras esta enchufado, en funcionamiento o caliente. Podrian ocurrir graves quemaduras y electrochoque. Item Intervalo Procedimiento Tanque de combustible Enjuaguelo cada 150-200 horas de funcionamiento o segun sea necesario. Vea Almacenamiento, Transporte o Embarque, mas arriba. Filtros de salida de aire y de pelusa Cambielos cada 500 horas de funcionamiento o anualmente. Vea Filtros de salida de aire, de admision de aire y de pelusa, pagina 14. Filtro de admision de aire Lavelo con agua y jabon y sequelo cada 500 horas de funcionamiento o segun sea necesario. Vea Filtros de salida de aire, de admision de aire y de pelusa, pagina 14. Filtro de combustible Limpielo dos veces por temporada de frio o segun sea necesario. Vea Filtro de combustible, paginas 10 y 11. Continua 8 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Continuacion LOCALIZACION DE AVERIAS Item Bujia Paletas del ventilador Motor Intervalo Limpiela y ajuste el espacio entre electrodos cada 600 horas de funcionamiento o segun sea necesario. Limpielas cada temporada o segun sea necesario. No requerido/lubricado permanentemente. ADVERTENCIA Nunca repare el calentador mientras esta enchufado, en funcionamiento o caliente. Podrian ocurrir graves quemaduras y electrochoque. AVERIA OBSERVADA El calentador se enciende, pero el control de extincion de llamas lo apaga despues de un rato corto. El calentador no enciende, pero el motor funciona por un rato corto. El motor no arranca al enchufar el calentador, el ventilador gira lentamente o no gira. CAUSA POSIBLE Presion incorrecta de la bomba Filtros de salida de aire, de admision de aire y de pelusa sucios Filtro de combustible sucio Tierra en la boquilla Cristal de la fotocelula sucio Control de extincion de llamas defectuoso Presion incorrecta de la bomba Depositos de carbon en la bujia y/o espacio entre electrodos inapropiado Filtro de combustible sucio Tierra en la boquilla Agua en el tanque de combustible Procedimiento Vea Bujia, paginas 12 y 13. Vea Ventilador, pagina 19. SOLUCION Vea Ajuste de la presion de la bomba, pagina 14. Vea Filtros de salida de aire, de admision de aire y de pelusa, pagina 14. Vea Filtro de combustible, paginas 10 y 11. Vea Boquilla, paginas 15 a la 17. Limpie el cristal de la fotocelula. Sustituya el control de extincion de llamas. Vea Ajuste de ...

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